當前，交流異步電動機被廣泛應用(yòng)于相關領域中。相關統計(jì)資料表明，我國三相異步電動機每年耗電量占總耗電量的60%以上。從三相(xiàng)異步電動機下(xià)機床的實際運行情況看(kàn)，因為“大馬(mǎ)拉小車”這一使用問題，緻(zhì)使電動機的實際運行(háng)效率低且能耗高。在實(shí)際工作中(zhōng)，實現三相(xiàng)異步電動機降壓節能和節能(néng)增效是當前亟待解決的問題。本文簡要(yào)研究和探讨了(le)實現三相異步(bù)電動機降壓節能的(de)方法，以期為日後的工作提供參考(kǎo)。

　　基于交流異步電(diàn)動機價格低，運維管理簡單、耐用(yòng)的特點，其被廣泛應用于機床切割加工領域(yù)中。從其能(néng)耗方面看，這種電動(dòng)機的能耗量高，在全面貫徹節能低碳環保的生活理念下，研(yán)究三相異步電動機的降壓節(jiē)能情況有為(wéi)重(zhòng)要的現實意義。

　　在實際工作過程中，因為這一電動機是以在大負(fù)荷下實現正常運行為前提來設計的(de)，所以，在其運行過程中，負載運行(háng)狀态的存在緻使電動機的整體能耗與效益産出不成正比，并且(qiě)電能的消耗量大。鑒于此(cǐ)，需要針對這一問題進行深入的研究和探讨。

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　　1 節能電機設計的着手點

　　在落實這一設計理念的過(guò)程中，可以從以下三方面入手：

　　①優化和完善電動機本身的(de)工藝、結構、零部件的(de)使用等，在工(gōng)作中充分融入節能理念，通過優化電動機的(de)參數(shù)降(jiàng)低電動機的整體能(néng)耗。

　　②在電動機轉速控(kòng)制中融入相應的變頻(pín)節(jiē)能技術。

　　應用這一節能技術可以讓電動機在不同運(yùn)行(háng)狀态下保持不同的轉速，從而達到節能的目的。在實踐的過程中，要對(duì)驅動電源的電壓和頻率做節(jiē)能設計，保證其轉速，以平滑調節的方式(shì)促使其能夠按照相應輸出量優化調整(zhěng)，進而實現節能目标。

　　③實現電動機的降壓節能。電動機的損耗是其(qí)所輸出的機械損耗與輸(shū)入的有功(gōng)電功率的差值(zhí)。而在三(sān)相異步電動機中，鐵耗和銅耗是其主要的能耗點。因此，本文主要研(yán)究電動機損耗(hào)下相應的銅損耗和鐵損耗。根據其(qí)與轉子電流和工作電壓間的關系(xì)，可(kě)以不斷優化工作端的電壓，采取降(jiàng)壓的方式實現電動機降壓(yā)節能的目标。

　　2 降耗節能模塊

　　2.1 降耗節能模塊的設計

　　在三相異步電動機運行的過程(chéng)中，可将其工作負載狀态分為恒轉負載和變轉矩負載。相(xiàng)關分析結果表明，要想實現電(diàn)動機的降壓節能設計，不論(lùn)電動機(jī)處于何種工作(zuò)狀态下，都可以降(jiàng)低(dī)鐵損耗與(yǔ)銅損耗之和，抑或是降低電動機的輸出功率，為實(shí)現(xiàn)降壓節能的目标(biāo)奠定基礎。

　　在設計節能模塊時，首先(xiān)要設計調壓(yā)電力(lì)。當前交流調壓(yā)電路主要有斬波式和相控式2 種。基于相控式調壓電路下能夠為改變輸出電(diàn)壓奠定基礎，并(bìng)且整體結構簡(jiǎn)單，實際運行反應速度快。基于斬波(bō)類型下的電路則是借助相應的全控開關器實現對電源的控制，進而(ér)為調節電動機的輸(shū)出電壓奠定基(jī)礎，同時，其反應速度也比(bǐ)較快。在設計降壓節能型電動機模塊時，使用的是種交流調壓電路。接入三相交流電源後(hòu)，即可得出相應的相(xiàng)位差，即2π/3，從而搭建相應的調(diào)壓電路。在這一調壓電路下，借助雙窄脈沖(chòng)晶閘(zhá)，負載能夠通過相(xiàng)關電路。在實際應用的過程中，該電(diàn)路的優勢是接線方便。對于觸發角調(diào)壓工作機制，當(dāng)觸發角比續(xù)流角大時，電動機(jī)呈調壓狀态，能夠保(bǎo)證相應的晶閘管一直處(chù)于正确觸發的(de)狀态;當觸發角在零與續流角之間時，電流為完整正弦波，調壓器處(chù)于失控狀态。為了解決這一問題，需(xū)要優化觸發脈沖(chòng)。一般情況下，可(kě)以應用寬脈沖來解決。在調壓觸發模塊上，需要結合相位條件(jiàn)和脈寬條件進行設計(jì)。在相位條件下，要保(bǎo)證觸發(fā)信号與電機電源的電壓是同步的;在脈寬條(tiáo)件(jiàn)下，盡量不要(yào)使用單窄脈沖，要使用(yòng)雙窄脈沖，以滿足脈寬的需求(qiú)。在(zài)應用調壓模塊時，受晶閘管的限制，需(xū)要根(gēn)據電(diàn)動機的(de)型号配置相應的(de)晶閘管，以滿足電動機的實際運行需求。針對電動機經常出現(xiàn)的(de)過載等異常，可通過晶閘管來彌補。對于(yú)主回路，需要增(zēng)設缺相(xiàng)保護繼電器保證調(diào)壓(yā)的高效運行。

　　2.2 降壓節能模型的應用效果

　　實際應用情況(kuàng)表明(míng)，無論三相異步電動機處于非恒定(dìng)負載狀态(tài)下，還是處于恒定負載狀(zhuàng)态下(xià)，應用(yòng)調壓模塊都能(néng)夠起到良好的節能效果，能夠在降低電壓的基礎上有效提高(gāo)節能率(lǜ)，在實現節能目标的基礎上提高該電動機的運行效益，延長其使用(yòng)壽命。因(yīn)此(cǐ)，将這一降壓(yā)節能設計應用于機(jī)床電機中，能夠(gòu)在提高生産效益的同時(shí)進一步落實節能降(jiàng)耗發展理念，從根本上提升企業的競争力，并為其(qí)可持(chí)續發展奠定基礎。

　　3 結束語

　　綜上所述，在三相異步電(diàn)動機運行的過程中，經常(cháng)會因負(fù)載狀态的存在而浪費大量的電能，而它又(yòu)被廣泛應用于各領域中。因(yīn)此，為了實現降壓節能的目(mù)标，本文(wén)明确了落實電動機節能降壓工作的入手點，完成對這一節能模塊的設計(jì)，并将其應用(yòng)于普通機床中。結果表明，該調(diào)壓模塊能夠在降低能(néng)耗的基礎上，采用(yòng)簡單、方便的接線(xiàn)安裝與運行(háng)維護方式提高電動機的實際運行效益，從而為提高相關應用行業的綜合(hé)效益，落實節能(néng)降耗(hào)的發展目标，為自身的穩健發(fā)展奠定基礎。
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