當前，交流(liú)異步電(diàn)動機(jī)被廣泛應(yīng)用于相關(guān)領域(yù)中。相關統計資(zī)料表明，我國三(sān)相異(yì)步(bù)電動機(jī)每年(nián)耗電量占總耗電量的60%以(yǐ)上。從(cóng)三相(xiàng)異步(bù)電動機下機床(chuáng)的實際運行情(qíng)況看，因為“大馬拉小車”這(zhè)一使(shǐ)用問(wèn)題，緻使電(diàn)動機的實(shí)際運(yùn)行效(xiào)率(lǜ)低且能(néng)耗高。在實際工作中，實現三相(xiàng)異步電動(dòng)機降壓節能和節能(néng)增效是當前亟待解(jiě)決的(de)問題(tí)。本(běn)文簡(jiǎn)要研究(jiū)和探讨了實(shí)現(xiàn)三相(xiàng)異步(bù)電動(dòng)機降壓(yā)節能的(de)方法(fǎ)，以期為日後的(de)工作提供(gòng)參考。

　　基于交流(liú)異步電(diàn)動機價(jià)格低(dī)，運維(wéi)管理簡單(dān)、耐用的特(tè)點，其被廣(guǎng)泛應(yīng)用于機(jī)床(chuáng)切割(gē)加工領域(yù)中。從(cóng)其能耗(hào)方(fāng)面看(kàn)，這種(zhǒng)電動機的能耗(hào)量高，在全(quán)面貫徹(chè)節(jiē)能低碳環(huán)保的(de)生活理念下(xià)，研究三(sān)相異(yì)步電(diàn)動機的降壓節(jiē)能情(qíng)況有(yǒu)為重要的現實意義(yì)。

　　在實際工作(zuò)過程中(zhōng)，因為這一電動機是(shì)以(yǐ)在大負(fù)荷下實現(xiàn)正(zhèng)常運行(háng)為前(qián)提來(lái)設計的，所(suǒ)以，在其運(yùn)行過程中，負載運行狀态(tài)的存在(zài)緻(zhì)使電(diàn)動機的整(zhěng)體能(néng)耗與(yǔ)效益(yì)産出(chū)不成正比，并且(qiě)電能的消耗量(liàng)大。鑒于(yú)此，需要針對(duì)這一(yī)問題進行(háng)深(shēn)入(rù)的研(yán)究和(hé)探(tàn)讨(tǎo)。

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　　1 節能電機設計(jì)的着手點(diǎn)

　　在落實這一設(shè)計理(lǐ)念的過(guò)程(chéng)中(zhōng)，可(kě)以從以下三方(fāng)面入手(shǒu)：

　　①優化和完善(shàn)電動機本(běn)身的工藝、結構(gòu)、零部件的使(shǐ)用(yòng)等，在工作(zuò)中充分融入(rù)節能理念，通(tōng)過優化電動(dòng)機的參數降(jiàng)低電動機的整體能耗。

　　②在電動機轉速控制中(zhōng)融入(rù)相應(yīng)的變(biàn)頻節能(néng)技術。

　　應(yīng)用這(zhè)一節能技(jì)術可以(yǐ)讓(ràng)電動機在不同運行(háng)狀态下(xià)保持不(bú)同的轉速，從而(ér)達到節能的(de)目(mù)的。在(zài)實踐的過(guò)程中(zhōng)，要對驅動電源(yuán)的電(diàn)壓和(hé)頻率(lǜ)做(zuò)節(jiē)能設計，保證其轉速(sù)，以平(píng)滑(huá)調節的方式促使其能(néng)夠按(àn)照相應輸出量(liàng)優化調整(zhěng)，進而實現節能(néng)目标。

　　③實現(xiàn)電動(dòng)機的降(jiàng)壓(yā)節能(néng)。電動(dòng)機(jī)的損耗(hào)是(shì)其所輸(shū)出的機械損(sǔn)耗與(yǔ)輸(shū)入的有功電功(gōng)率的差(chà)值。而在(zài)三相異步電動(dòng)機中(zhōng)，鐵耗和銅(tóng)耗是其主(zhǔ)要的(de)能耗點。因(yīn)此，本(běn)文主要研究電(diàn)動機(jī)損耗下相(xiàng)應的銅損耗和(hé)鐵損(sǔn)耗。根據其(qí)與轉子(zǐ)電流和工作電壓間的(de)關系(xì)，可以不斷優(yōu)化工(gōng)作端的(de)電壓，采取(qǔ)降壓(yā)的方式實現電動機降壓(yā)節能的目(mù)标(biāo)。

　　2 降耗節(jiē)能模塊

　　2.1 降(jiàng)耗節(jiē)能模(mó)塊的設計(jì)

　　在三相異(yì)步電動機運行的過程中(zhōng)，可将(jiāng)其工作負(fù)載狀态分(fèn)為恒轉負載和變轉矩負(fù)載。相(xiàng)關分析結果表(biǎo)明，要(yào)想實現電(diàn)動機的降壓節(jiē)能設計(jì)，不論電(diàn)動機處(chù)于(yú)何種工作狀态下，都(dōu)可以降低鐵損耗與銅損(sǔn)耗之(zhī)和，抑或(huò)是降(jiàng)低電動機的輸出(chū)功率，為實(shí)現降壓節(jiē)能的目标(biāo)奠定(dìng)基(jī)礎(chǔ)。

　　在設(shè)計節能模塊(kuài)時，首先要設計調(diào)壓電力。當前交(jiāo)流調(diào)壓電路主(zhǔ)要(yào)有(yǒu)斬(zhǎn)波式和(hé)相控式(shì)2 種(zhǒng)。基于(yú)相控式(shì)調壓電(diàn)路下能夠為改(gǎi)變輸(shū)出電壓奠(diàn)定基礎，并且整(zhěng)體結(jié)構簡(jiǎn)單(dān)，實際運行(háng)反應速度快(kuài)。基于斬波(bō)類型(xíng)下的電路則(zé)是(shì)借助相應(yīng)的全(quán)控開關器(qì)實現(xiàn)對電(diàn)源的(de)控制，進(jìn)而為調(diào)節電動機的輸(shū)出電(diàn)壓奠定基(jī)礎，同時，其反應(yīng)速度也比(bǐ)較快(kuài)。在設計降(jiàng)壓節(jiē)能型電動機模(mó)塊(kuài)時，使(shǐ)用的是(shì)種交流調(diào)壓電路。接(jiē)入三(sān)相交(jiāo)流電源後(hòu)，即可得出相應的相位(wèi)差，即2π/3，從而搭(dā)建相應的調壓(yā)電路。在這(zhè)一調(diào)壓電路下，借助(zhù)雙窄脈(mò)沖(chòng)晶閘(zhá)，負(fù)載能夠通過(guò)相關(guān)電路。在實(shí)際應(yīng)用的過程(chéng)中，該電路(lù)的優勢是接線方便(biàn)。對于觸(chù)發(fā)角調壓工(gōng)作機制，當(dāng)觸發角比續流角大時，電動機(jī)呈調(diào)壓狀态，能(néng)夠保證相應的(de)晶閘管一(yī)直處(chù)于正(zhèng)确觸(chù)發的狀态(tài);當觸(chù)發角在零(líng)與續流角(jiǎo)之間時，電(diàn)流為(wéi)完整正(zhèng)弦波(bō)，調(diào)壓器處于(yú)失控(kòng)狀态。為了解決(jué)這一問題(tí)，需要(yào)優化觸發脈沖(chòng)。一般(bān)情況下，可(kě)以應(yīng)用(yòng)寬脈沖來解決(jué)。在調壓觸發模塊(kuài)上，需(xū)要結合(hé)相(xiàng)位條(tiáo)件和脈寬條件(jiàn)進行設計(jì)。在相(xiàng)位條件下，要保(bǎo)證觸(chù)發信号與電機(jī)電(diàn)源的電(diàn)壓是同步的;在脈寬條件下，盡(jìn)量不要使用單窄脈沖，要(yào)使用(yòng)雙(shuāng)窄(zhǎi)脈(mò)沖(chòng)，以滿足脈寬的需求。在應用(yòng)調(diào)壓模(mó)塊時(shí)，受晶閘管的限(xiàn)制，需(xū)要根(gēn)據(jù)電(diàn)動機(jī)的型(xíng)号配置相應(yīng)的(de)晶閘(zhá)管，以(yǐ)滿足(zú)電動機(jī)的實際運行(háng)需(xū)求。針對(duì)電動機經(jīng)常出(chū)現的過載等異(yì)常，可(kě)通過晶閘(zhá)管來彌(mí)補。對于(yú)主回路，需要增(zēng)設(shè)缺(quē)相保護繼(jì)電器保證調壓(yā)的高(gāo)效運(yùn)行。

　　2.2 降(jiàng)壓節能模(mó)型的(de)應用效果

　　實際(jì)應用(yòng)情(qíng)況(kuàng)表明，無論三相異步(bù)電動機處(chù)于非(fēi)恒定(dìng)負(fù)載狀态(tài)下，還(hái)是處(chù)于恒定負載狀态下(xià)，應用調壓模(mó)塊都能夠起到良(liáng)好的節(jiē)能效果(guǒ)，能夠(gòu)在降(jiàng)低電(diàn)壓(yā)的基(jī)礎上有(yǒu)效提高(gāo)節能率(lǜ)，在實現(xiàn)節(jiē)能目标的(de)基(jī)礎(chǔ)上提(tí)高該電動(dòng)機的運行(háng)效益，延長(zhǎng)其使(shǐ)用壽命。因(yīn)此，将這一(yī)降壓(yā)節能設(shè)計應用(yòng)于機床(chuáng)電機中，能夠(gòu)在提(tí)高生(shēng)産效益的(de)同時(shí)進一步落(luò)實節能降(jiàng)耗發展理(lǐ)念，從根本(běn)上提(tí)升企業的競争(zhēng)力，并為其可持(chí)續發展奠定基(jī)礎。

　　3 結束語(yǔ)

　　綜上(shàng)所述，在三相異(yì)步電(diàn)動機(jī)運行(háng)的過程中，經常(cháng)會因負(fù)載(zǎi)狀态(tài)的存(cún)在而浪費大量(liàng)的電能，而(ér)它又被(bèi)廣(guǎng)泛應(yīng)用于各領(lǐng)域中。因此，為(wéi)了(le)實現(xiàn)降壓節(jiē)能(néng)的目(mù)标，本(běn)文明确了(le)落實電動機節能降壓工作的(de)入手點，完成對(duì)這一節能模塊(kuài)的設計，并将其應(yīng)用(yòng)于(yú)普通機(jī)床中。結果表明(míng)，該調(diào)壓(yā)模(mó)塊能夠在降(jiàng)低能耗的基礎上，采用(yòng)簡單、方(fāng)便的接(jiē)線安裝(zhuāng)與運行維護方式(shì)提高(gāo)電動機(jī)的實際(jì)運行效益(yì)，從而(ér)為提高相關應(yīng)用行業的綜合(hé)效益，落實(shí)節能(néng)降耗的發(fā)展目(mù)标，為(wéi)自身的穩(wěn)健(jiàn)發展奠定基(jī)礎。
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